- 一级方程式赛车的十支车队中有九支使用 UFI 集团过滤系统，确保单座赛车的可靠性和安全性
- 每辆汽车均配备约 15 个 UFI 滤芯，分别在内燃机的燃油和润滑回路、混合动力组件和制动器的液压系统以及 DRS 和转向系统中职尽其能
- UFI集团在一级方程式赛车和其他赛车运动类别（例如 WEC 和 MotoGP）的成功经验使其成为制造商下一代移动出行不可或缺的合作伙伴
UFI 集团是过滤、热管理和氢能技术的领先国际集团，近日宣布它将为 2024 年一级方程式赛季参赛的 10 支车队中的 9 支提供过滤系统，彰显了其作为过滤系统顶级生产商的地位。巴林大奖赛于 3 月 2 日正式开始。
UFI集团自 1978 年以来在赛车运动的顶级类别中不断取得成功，此次发布是对UFI 集团高科技部门（成立于 1999 年）开发的技术的高度认可。
UFI 滤清器不仅为Formula 1车队提供机油、空气和汽油过滤器，当今赛车的复杂性还需要在汽车中安装多达 15 个过滤元件，UFI 每年总共生产约 8,000 个此类 F1 过滤器。
定制化解决方案
对于一级方程式赛车，每种过滤器都是根据不同车队的需求量身定制的，并在尺寸和所用材料（可包括医用铝、碳纤维和钛）方面提供定制解决方案。 他们的设计要求是 UFI 集团高科技部门的技术人员与各个赛车队共同设计。 通常，在赛季过程中，车队也会根据赛车中逐渐引入的发展要求对过滤器进行更新和修改。
汽车使用的过滤器可以根据其位置进行细分。
- 内燃机的过滤器位于进气口、燃油供应和润滑回路中。 这些是高科技过滤器，不仅必须捕获灰尘和切屑，还必须捕获一级方程式中使用的特殊汽油中可能形成的任何污染物。发动机油路也需要足够的保护：除了主过滤器外，还有二级过滤器元件和几个作用于回收泵的“最后机会过滤器”。
- 液压回路中的过滤器对于驾驶员的安全起着至关重要的作用。 它们在控制液压驱动、激活移动后翼 (DRS)和制动电路系统至关重要。
- 单座车配备的混合动力系统涉及储能电池，其温度必须保持在最佳范围内：UFI使用介电流体进行冷却以保证过滤效果。
不仅仅只为一级方程式
UFI 集团早在 20 世纪 70 年代下半叶就开始在赛车运动领域积累了大量经验。 如今，UFI 集团过滤系统不仅出现在一级方程式赛车中，还出现在许多其他赛车运动类别中。 特别是在世界耐力锦标赛 (WEC) 中，他们驾驶的是 2023 年勒芒 24 小时耐力赛冠军法拉利 499P、296 GT3，以及兰博基尼和 Isotta Fraschini 超级跑车。 UFI集团还为 Isotta Fraschini Tipo 6 LMH 的前电动轴提供热交换器，从而提高了系统的效率和可靠性。 这些无疑都彰显了UFI 集团不仅是过滤系统的领导者，而且在热管理领域也发挥着重要作用，由于电子轴温度管理的相关性，众所周知，热管理领域已经变得日益重要。
Dallara 制造的所有二级方程式赛车和美国印地赛车单座赛车也使用 UFI 过滤器。
在摩托车领域，UFI 集团向 MotoGP（Aprilia 和 KTM）、Moto 2、Moto 3 和 Superbike 供应产品。
意大利的骄傲
“那是 1978 年，”UFI 滤清器集团董事长 Giorgio Girondi 回忆道，“UFI 滤清器凭借 Carlos Reutemann 的 Ferrari 312 T3 在英国首次赢得大奖赛，开启了一系列胜利的序幕。 从那时起，凭借奉献和激情，我们已经能够开发定制解决方案，满足十个一级方程式赛车队中九个车队的需求。我们正在不断完善先进技术，在接下来的两个赛季中我们的目标是赢得所有球队。”
